今天，我将继续与大家分享长行程双电磁铁制动器缓解操作的工作原理以及差动锥齿轮减速器和行星联轴器驱动结构中的快速卷扬式启闭机。我们一起去看看吧！
这种操作的主要特点是在长行程制动器上安装一个交流和一个直流电磁铁，并通过同一杆操作制动器。正常开闭时，采用交流电源，交流电磁铁投入，制动器松开，电机接交流运行。在快速下降时，交流电磁铁和电机不带电，直流电磁铁在继电保护装置的作用下与直流电源相连，松开制动器进入快速关门模式。在这种操作中，只需要一个制动器，但需要安装两种电磁铁，因此采用制动力巨大、结构尺寸大的长行程电磁铁制动器。这种经营方式一般布局紧凑，投资少，常被采用。
在由差动锥齿轮减速器驱动的快速卷扬起升机构的布置中，圆柱齿轮减速器不与电动机直接连接，而是由电动机通过一级差动锥齿轮减速器驱动。电机端设有交流制动器，差动锥齿轮减速器十字轴端设有直流制动器，圆柱齿轮减速器高速轴悬臂端设有离心调速器。正常启闭时，采用交流电源，松开电机端的交流制动器，电机驱动差动减速器、圆柱齿轮减速器和卷扬装置启闭闸门。此时，直流制动器处于制动状态，差动减速器十字轴不转动。快速下降时，电机和交流制动器不带电，直流制动器电磁铁在继电保护装置作用下接直流电源，使制动器松闸，使闸门自行下降。
此时，圆柱齿轮减速器的高速轴与差速器减速器的十字轴同时转动，进入快速关门模式。行星联轴器驱动的快速卷扬机是用行星联轴器万向节代替单级差动锥齿轮减速器。其他结构和传输原理基本相同。
在这两种运行方式下，通过中间驱动机构快速关闭车门时，电机与驱动机构完全分离，从而改善了电机的工作状态。但这两款车型需要增加中间传动机构，并且需要配备两个制动器。安装面积大，传输复杂，成本高，在实际工程中很少使用。
今天的分享就在这里。更多关于卷扬机的知识是我们关心的。下次见。
